0,205 kg CO₂e por pasajero-kilómetro
Corto radio
Distancia: < 1.500 kmTTW: 0,105 + WTT: 0,028 + RFI: 0,072
Método
Cómo calculamos.
Nuestra calculadora da una estimación, no una medición exacta. Las emisiones reales varían según el tipo de avión, el factor de ocupación, la meteorología y la ruta. Lo que te damos es una aproximación bien fundamentada para ese trayecto, lo bastante precisa para comparar opciones y tomar decisiones informadas.
1 · Distancia
Calculamos la distancia de círculo máximo entre los dos aeropuertos con la fórmula del haversine sobre una esfera de 6.371 km de radio. Es el camino más corto por la superficie de la Tierra, cercano a lo que los aviones vuelan realmente en rutas de larga distancia.
2 · Factores de emisión
Usamos las UK DESNZ GHG Conversion Factors para vuelos de pasajeros en clase turista, separadas en tres componentes:
- TTW (tank-to-wake): el CO₂ de quemar el queroseno.
- WTT (well-to-tank): las emisiones previas de extraer, refinar y transportar el combustible.
- RFI (radiative forcing index): el calentamiento adicional de las estelas de condensación y del NOₓ a gran altitud, expresado en equivalentes de CO₂.
Emisiones por pasajero-kilómetro
Todos los valores en kg CO₂e por pasajero-kilómetro. El total es la suma de TTW, WTT y RFI. La cifra de corto radio es la media de las UK DESNZ GHG Conversion Factors para vuelos nacionales y vuelos internacionales de corto radio.
0,147 kg CO₂e por pasajero-kilómetro
Medio radio
Distancia: 1.500–4.000 kmTTW: 0,074 + WTT: 0,022 + RFI: 0,051
0,129 kg CO₂e por pasajero-kilómetro
Largo radio
Distancia: > 4.000 kmTTW: 0,064 + WTT: 0,017 + RFI: 0,048
3 · Queroseno
El consumo de combustible se calcula hacia atrás únicamente a partir del CO₂ directo (TTW):
fuel_kg = TTW_CO2_kg / 3.16fuel_litres = fuel_kg / 0.80
Se producen 3,16 kg de CO₂ por cada kg de Jet-A quemado; la densidad del Jet-A es de unos 0,80 kg/l.
4 · Comparación con otros transportes
El recuadro «¿Sería posible este viaje sin volar?» compara las emisiones de este vuelo por pasajero-kilómetro con las alternativas terrestres habituales. Las cifras proceden de las UK DESNZ (antes BEIS) GHG Conversion Factors para un vehículo medio:
Opciones de transporte
Todos los valores en kg CO₂e por pasajero-kilómetro. Fuente: UK DESNZ GHG Conversion Factors.
0,105 kg CO₂e por pasajero-kilómetro
Coche de gasolina (medio)
Fase de uso: 0,163 + fase previa: 0,046 = 0,209 por vehículo ÷ 2 pasajeros = 0,105
0,021 kg CO₂e por pasajero-kilómetro
Coche eléctrico de batería
Fase de uso: 0,036 + fase previa: 0,006 = 0,042 por vehículo ÷ 2 pasajeros = 0,021
0,005 kg CO₂e por pasajero-kilómetro
Tren eléctrico
Media de la red ferroviaria nacional
5 · Datos de aeropuertos
Usamos el conjunto de datos público OurAirports, filtrado a aeropuertos grandes y medianos con servicio regular y código IATA válido.
¿Listo para equilibrar tu próximo vuelo?
Usa la calculadora para ver la huella de carbono y el coste del equilibrado con SAF en segundos.