Combustible sostenible de aviación (SAF)

El combustible sostenible de aviación (SAF, por sus siglas en inglés) es una alternativa con menos emisiones de carbono que el queroseno fósil, fabricada a partir de fuentes renovables en lugar de petróleo crudo. Es un combustible "drop-in", lo que significa que puede mezclarse con el queroseno convencional o sustituirlo sin necesidad de modificar los aviones existentes ni la infraestructura de combustible de los aeropuertos.

Cuánto reduce las emisiones

Cambiar a SAF puede reducir hasta un 80 % las emisiones directas de combustible fósil de un vuelo, es decir, TTW y WTT juntas, ya que a lo largo de su ciclo de vida genera mucho menos carbono que el queroseno fósil.

El impacto climático total de un vuelo se compone de tres partes:

• TTW (tank-to-wake, del tanque a la estela): CO₂ procedente de la combustión del propio queroseno.
• WTT (well-to-tank, del pozo al tanque): emisiones previas derivadas de la extracción, el refinado y el transporte del combustible.
• RFI (radiative forcing index, índice de forzamiento radiativo): calentamiento adicional causado por las estelas de condensación y los NOₓ a gran altitud, expresado en CO₂ equivalente.

Consulta nuestra página de metodología para saber cómo calculamos las emisiones de los vuelos.

Lo que el SAF no cubre

Incluso después de cambiar a SAF, queda parte del impacto climático: un pequeño residuo de la producción del propio biocombustible y los efectos RFI mencionados, ya que cambiar de combustible no altera la física de volar a gran altitud. Lo que queda suele abordarse financiando proyectos climáticos certificados, como los proyectos Gold Standard, en lugar de eliminarlo directamente.

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